Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Menggunakan Metode Bina Marga 2003 Jalan Sumbermiri - Gudo Jombang

Fernando Putra.A; Titin Sundari; Totok Yulianto; Meriana Wahyu Nugroho

doi:10.58169/jusit.v3i1.755

Authors

Fernando Putra.A Universitas Hasyim Asy’ari
Titin Sundari Universitas Hasyim Asy’ari
Totok Yulianto Universitas Hasyim Asy’ari
Meriana Wahyu Nugroho Universitas Hasyim Asy’ari

DOI:

https://doi.org/10.58169/jusit.v3i1.755

Keywords:

Rigid pavement, structural analysis, material performance, planning

Abstract

This lesson is to construct a durable and efficient form rigid pavement by utilizing the structural analysis and material performance approach. Rigid pavement is the main choice in highway construction because of its ability to bear heavy loads and its relatively long service life. The research methodology involves structural analysis to determine the optimal thickness and type of material for rigid pavement. This structural analysis considers various factors, including the estimated traffic load, subgrade characteristics, and local environmental conditions. In addition, material performance evaluation is also carried out to select materials that are appropriate to environmental conditions and meet technical requirements. The results of this study are recommendations for rigid pavement planning that include the right thickness, optimal material type, and construction specifications that are in accordance with applicable technical standards. The results of Rigid Pavement Thickness Planning using the Bina Marga 2003 Method on the Sumbermiri - Gudo Jombang Road case study produced a concrete slab thickness of 20 cm with K-300 concrete quality. In addition, the reinforcement used has a diameter of Ø 12 mm with a distance between reinforcements of 8,5 cm.

References

Agung Ayu Istri Lestari, I. G. (2013). Perbandingan perkerasan kaku dan perkerasan lentur. Gane Swara, 7.

Angkutan Lebaran Terpadu, M., Arubusman, D. A., & Dinar Dewi Kania. (2014). Manajemen angkutan lebaran terpadu (Integrated Lebaran Holiday Transportation Management). Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog), 1(2).

Ardiansyah, R., & Sudibyo, T. (2020). Analisis perencanaan tebal perkerasan kaku lajur pengganti pada proyek pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated. Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan, 5(1), 17–30. https://doi.org/10.29244/jsil.5.1.17-30

Arrasyid, M. H., Yulianto, T., & Sundari, T. (2021). Analisis produktivitas alat berat di proyek pembangunan/rehabilitasi jalan Kelurahan Kepanjen Kab. Jombang. Jurnal Teknik Sipil, 1(1).

Bahtiar, L. A., Jafron, & Hidayat, W. (2019). Analisis tingkat keselamatan ruas Jalan Tongas–Lumbang Sukapura Kabupaten Probolinggo.

Brunosius, K. A., & Aldilah, R. (2019). Perencanaan perkerasan kaku (rigid pavement) pada ruas jalan STA 0+1 KM Kecamatan Binangun Kabupaten Blitar Jawa Timur.

Dimas Ubaidillah, Yulianto, T., Nugroho, M. W., Sundari, T., & Ramadhani, R. (2023). Analisis penanganan kerusakan jalan menggunakan metode Bina Marga dan Pavement Condition Index (PCI) pada ruas Jalan Kabuh–Tapen. Jurnal Riset Rumpun Ilmu Teknik, 2(2), 52–62. https://doi.org/10.55606/jurritek.v2i2.1733

Fatkhur Rizal, M., Amudi, A., & Yulianto, T. (2023). Penyusunan database jalan Desa Kayangan Kecamatan Diwek Kabupaten Jombang menggunakan software ArcGIS. Jurnal Ilmiah REAKTIP, 3(2).

Hanafi, I., Yulianto, T., & Sundari, T. (2023). Perencanaan jalan rigid pavement pada kawasan perumahan Bunda Asri Kecamatan Bandar Kedungmulyo Kabupaten Jombang. Jurnal Riset Rumpun Ilmu Teknik (JURRITEK), 2(2). https://doi.org/10.55606/jurritekv2i1.1545

Kartadipura, R. H. (2011). Studi perbandingan biaya perkerasan kaku dan perkerasan lentur metode annual worth. Info Teknik, 12.

Jayanti, L., Wahyu, M., & Roesdyaningtyas, A. (2019). Evaluasi kinerja simpang tak bersinyal di Kota Madiun (Studi kasus Simpang Billiton, Simpang Kompol Sunaryo, dan Simpang Yos Sudarso).

Ni’mah, L., Nugroho, M. W., Sundari, T., & Kholis, N. (2023). Analisis tingkat pelayanan jalan dengan metode Quality Function Deployment (QFD) di ruas jalan arteri Kabupaten Jombang. REAKTIP, 3, 75–83.

Nur Khabibah, D., Nugroho, M. W., & Roesdyaningtyas, A. (2019). Kinerja lalu lintas simpang bersinyal di Kota Madiun.

Nurahmi, O., & Kartika, A. A. (2012). Perbandingan konstruksi perkerasan lentur dan perkerasan kaku serta analisis ekonominya pada proyek pembangunan Jalan Lingkar Mojoagung. Jurnal Teknik ITS, 1.

Nasution, A. P. (2021). Evaluasi perhitungan tebal perkerasan kaku dengan metode Bina Marga dan metode AASHTO.

Prasetyo, A., Wahyu, M., Amudi, A., & Yulianto, T. (2022). Kajian awal perencanaan lajur khusus sepeda dengan menggunakan metode IPA (Importance Performance Analysis) dan SWOT. PROTEKSI, 4.

Subagyo, S., & Nur Wijaya, D. (2021). Pengendalian pekerjaan perkerasan kaku (rigid pavement) pada proyek pembangunan Jalan Tol Interchange Bandara Adi Soemarmo Solo. CivETech. https://jurnal.ucy.ac.id/index.php/CivETech/issue/archive

Susanti, A., Wibisono, R. E., & Ferdianto, A. (2021). Studi perencanaan simpang koordinasi Jl. Dr. Soetomo – Jl. RA. Kartini – Jl. Pandegiling di Kota Surabaya. PROTEKSI, 3.

Udaymarhendra, R., Sundari, T., Nugroho, M. W., & Kholis, N. (2023). Analisis perencanaan dinding penahan tebing akibat longsor pada ruas Jalan Carangwulung–Panglungan Wonosalam. Jurnal Ilmiah REAKTIP, 3, 64–74.

Zohri, S., Sutrisno, W., & Priyanto, A. (n.d.). Analisis tebal perkerasan kaku pada Jalan Tol Pasuruan–Probolinggo berdasarkan metode Bina Marga (Manual Desain Perkerasan 2017) dan AASHTO (1993).